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（中央社澎湖縣17日電）中秋節連假，到處可見賞月烤肉，連受僱的外籍漁工，也難得三五好友同聚一起在異地中秋同樂，舉杯邀明月，同時向遠方的親友報平安和賀節。
今年的中秋假期，恰巧碰上了「莫蘭蒂」和「馬勒卡」2個颱風來襲，海上的風浪過大，漁船也大都暫停出海作業，漁工難得有一個秋節連假。
由於秋節連假，漁工也入境隨俗，船主提供颱風前所捕獲的魚、蝦或蟹等漁貨，供漁工們在碼頭或人行道旁，三五好友相招秋節烤肉等過節歡樂派，感受一下在異地過節的氣氛，每位漁工都很High。
受僱在澎湖的外籍漁工總數約有2000人左右，其中以來自越南與印尼居多。1050907
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工商時報【翁嘉德】
自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Google發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能，除整合的技術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車優惠專區主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車必買道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，購買有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
昨天晚上到今天清晨，在北部及東部都陸續有些雨勢，這主要是東北風加上有些水氣，加上地形雲系的發展，在適當的條件下就發展起來的降雨，這在秋冬季很平常，如果條件夠的話，這三個合在一起，降雨就很可觀，過去也常常有釀災的事件發生，例如 2010 年的梅姬颱風，颱風沒來，可是外圍雲系注入水氣，讓整個東北部的雨勢下不停，造成蘇澳時雨量超過一百八十二毫米的紀錄，當時也釀成很大災情。進入秋季，東北風的確是很舒適的，但有時會很不相同，這是我們要特別留意的。
而今年的第十七號颱風，從周一被大家提及到現在周五，從今年第三強颱、莫蘭蒂第二、強颱直撲台灣，讓不少人心驚驚。終於在今天有機會從『幻影』梅姬，到真的梅姬，最快有機會今天或到明天發展被命名為颱風，目前這個熱帶低壓大約在台灣東南方兩千兩百多公里，以每小時25公里速度往西北西移動，由於目前的太平洋高壓勢力仍維持相當不錯的態勢，預期颱風也將順著高壓環流，會接近到台灣附近海面上，是否侵襲台灣，還要看未來幾天的變化。
如果依照目前幾個國家的數值模式，大多還很分歧，還不能篤定的說在哪裡登陸，但可以看到接近台灣的時間點會在下周二三，比較好能夠判斷的時間點可能在周日，也建議您從風險的角度來衡量，那兩天都不能有風雨，當然要取消活動，如果還可以等一下，讓大家有心理準備，或許可以先通知，周一會有比較精準的答案，畢竟預測還是會隨著各種資訊掌握來調整的，過早預測等於無效預測，每日警告等於沒有警告，適時掌握對的資訊比過多無用的資訊來得重要。
在本周末之前，天氣都很類似，持續東北風的天氣，北東偶有雨勢，中南部還是要留意大氣擴散不佳，加上光化反應，臭氧濃度飆高，細懸浮微粒也較高，敏感族群要多留意。接下來到下周可能就會受到颱風的影響，就會有些不同，周日開始就要多留意。
以上氣象由彭啟明博士/天氣風險公司提供
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